BMW M6 y M6 Cabrio, el retorno

Hacia algo más de un año que el gran M6 había desaparecido del catálogo de BMW, su producción había finalizado y dejaba un hueco importante dentro del mundo de los grandes deportivos. La llegada de la nueva Serie 6 y como viene siendo habitual con cualquier modelo de BMW, pronto surgieron los rumores que finalmente se vieron consumados en las sucesivas fotografías espía que confirmaron su desarrollo tanto del M6 como el M6 Cabrio.


Pero por suerte todo esto se ha terminado, se han acabado las fotografías espía y el especular con que esconderá bajo su capó porque BMW finalmente a desvelado como será la nueva generación del M6. Personalmente la anterior generación del Serie 6, y por consiguiente el M6, me parecía un coche con una espectacularidad tremenda que se vio mermada con el nuevo Serie 6 pero ahora que ya tenemos las dos versiones debo decir que equivocaba.


Los cambios estéticos son los habituales de BMW Motorsport para darle un aspecto mucho más deportivo, comenzando con un nuevo parachoques delantero con dos entradas de aire enormes a los laterales y una más grande en posición central, faldones laterales,llantas forjadas de 19 pulgadas con opción de 20 y un nuevo parachoques trasero que alberga un difusor trasero con cuatro salidas de escape. En cuanto al M6 Cabrio todo es igual, salvo obviamente por tener techo de lona retráctil.
Mecánicamente como es de esperar también hay cambios aunque comenzaré por lo que más nos intriga que es su motor, aunque a decir verdad era algo que esperábamos y no nos equivocamos. Su corazón será el V8 de 4.400c.c. Twin Turbo con 560c.v. y 680Nm de par motor heredado del M5 y que no sufrirá aumento ninguno de potencia, aunque como toda la gama BMW si adoptará las ultimas soluciones de EfficientDynamics para convertirlo en el M6 más eficiente de todos los tiempos. Con esto, sus datos quedan de la siguiente manera:

• Aceleración de 0 a 100km/h: 4,2 segundos M6, 4,3 segundos M6 Cabrio.
• Aceleración de 0 a 200km/h: 12,6 segundos M6, 13,1 segundos M6 Cabrio.
• Velocidad máxima: 250km/h para ambos (305 km/h con el M Driver’s Package).
• Consumo medio: 9,9l/100km M6, 10,3l/100km M6 Cabrio.
• Emisiones CO2: 232g/km M6, 239g/km M6 Cabrio.

Toda esta fuerza será transmitida a las ruedas traseras gracias al diferencial activo M de distribución variable, pasando antes por la caja de cambios automática de doble embrague con soluciones como el Drivelogic, Low Speed Assistance y Launch Control. Aunque quizás lo más interesante que aporta al conductor es la posibilidad de modificar las características de respuesta del motor, la línea M Servotronic, el programa de cambios de marchas Drivelogic, el DSC, las suspensiones y el Head-Up Display, cuyos reglajes quedarán guardados en uno de los dos programas con solo pulsar un botón.


Sistemas de control y estabilidad a parte, cabe destacar los enormes frenos de materiales compuestos que tendrán un gran trabajo que hacer a la hora de satisfacer a los conductores más exigentes que quieran “jugar” con su M6. Es por ello que pensando precisamente en los más necesitados de un espectacular sistema de frenos, BMW pone a su disposición la posibilidad de montar frenos carbono/cerámicos con un peso muy reducido.


Por el momento BMW sigue sin confirmar cuando se producirá la presentación oficial del nuevo M6, aunque ya con las primeras fotografías oficiales desveladas cabe esperar que esta se produzca el próximo mes en el Salón de Ginebra.

                           

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El AUTOR de este articulo es :

BMW M6 y M6 Cabrio, el retorno

de MotorFull de David López

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