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G-Power BMW M6 Bi-Tronik III




G-Power BMW M6 Bi-Tronik III
El preparador G-Power, especializado en preparaciones de lo más radical para diferentes BMW, ha publicado información sobre su nueva creación. Se llama G-Power BMW M6 Bi-Tronik III, y se basa en el BMW M6, el coupé de altos vuelos más prestacional y potente ofrecido por BMW. Es de hecho en estos momentos la cúspide deportiva de BMWMotorsport, y G-Power ha querido convertirlo en algo aún mejor. En primer lugar, ha dejado la carrocería sin alterar, no instalando kit de carrocería alguno.
El exterior apenas añade unos detalles en fibra de carbono, reteniendo el aspecto original del coche. Unos discretos vinilos de color negro y los logotipos de G-Power adornan la línea exterior del coche. Las llantas de serie se han reemplazado por unas unidades de 21 pulgadas de diámetro, calzadas con neumáticos Michelin Pilot SuperSport en medidas 265/30ZR 21 y 305/25 ZR 21. Con todo, sigue habiendo un bonito contraste con las pinzas de freno de color azul o el color naranja intenso de la carrocería de la unidad mostrada.

G-Power BMW M6 Bi-Tronik III
Bajo el nombre Bi-Tronik III, digno de un satélite soviético de los años 70, se esconde un completo paquete de modificaciones para el motor 4.4 V8 TwinPower Turbo del M6, al que se le acopla un compresor ASA. La unidad de control electrónico se programa de manera individual para cada motor, y al mismo tiempo se eleva ligeramente la presión de soplado de la sobrealimentación. También nos beneficiaremos del escape G-Power Titanium, una línea completa 12 kg más ligera que la de serie, con catalizadores de alto flujo.
Se ha vigilado que el incremento de par motor no afecte de manera negativa a la transmisión, mediante una cuidadosa puesta a punta. El resultado son unos nada desdeñables 640 CV, con 777 Nm de par motor máximo. Son nada menos que 80 CV más que el BMW M6 de serie. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y su velocidad máxima es de 315 km/h. No todo termina con un motor potente, G-Power también ha instalado una suspensión GM6-RS, se ajuste electrónico continuo, con nada menos que nueve modos de ajuste para la compresión y el rebote.
G-Power BMW M6 Bi-Tronik III
Además, el G-Power BMW M6 Bi-Tronik III viene dotado con un equipo de frenos cerámicos, diseñados para soportar un tremendo abuso en el circuito. En el fondo, los veo necesarios para una máquina que pesa casi dos toneladas y tiene potencia suficiente para arrugar el asfalto al acelerar. Los discos tienen 420 mm en el eje delantero y están abrazados por pinzas de seis pistones. Por supuesto, todo esto tiene un precio, aunque asequible para el afortunado individuo que se ha podido permitir comprar un BMW M6 en el primer lugar.
El precio para las llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin es de 8.325€, la suspensión coilover G-Power GM6-RS 2.179,83€, el sistema de frenos cerámicos para el eje delantero cuesta la friolera de 14.460,50€, mientras que el escape de titanio se vende por 5.985,71€. La actualización del motor y potenciación G-Power Bi-Tronik III cuesta 5.200€, e incluye el ajuste individualizado para la ECU de cada coche.
Fuente: G-Power
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Autor del articulo -G-Power BMW M6 Bi-Tronik III, exponencialmente adictivo

de diariomotor.com de Sergio Álvarez**
Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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